I. Предпосылки проекта
В последние годы электромопеды повсюду на дорогах. По сравнению с велосипедами они легче и быстрее; по сравнению с автомобилями они обеспечивают большую свободу и экологичность, не подвержены пробкам; по сравнению с мотоциклами они более подходят для широкой публики и проще в управлении. Эти преимущества делают их очень популярными, но кражи также происходят часто. В настоящее время правила управления электромопедами еще не совершенны, большинство не зарегистрировано и не имеет номерных знаков. После кражи их трудно найти, а изъятые украденные транспортные средства трудно идентифицировать владельцев. Защита от кражи электромопедов требует срочного улучшения.
В настоящее время распространенным противоугонным устройством на рынке является дистанционный сигнализатор с высокой чувствительностью, звук сигнала может достигать более 100 децибел, но также высока частота ложных срабатываний — ветер, гром, детские игры и т.д. могут вызвать тревогу, вызывая серьезное шумовое загрязнение и беспокойство жителей. В результате большинство пользователей не включают противоугонное устройство, давая преступникам возможность.
Метод GPS-позиционирования с сигнализацией стоит дорого. Если государство будет финансировать, это будет слишком затратно и не подходит для распространения. Сообщается, что один город вложил более 10 миллионов юаней, чтобы бесплатно установить их на 50 000 электромопедов, что привело к низкой экономической эффективности, а также требуются ежемесячные расходы на GPRS-трафик. Относительно говоря, «Система управления защитой от кражи электромопедов» с использованием IoT-технологий уже достаточно зрелая. Стоимость RFID-системы защиты от кражи относительно дешева по сравнению со стоимостью электромопедов или других ценных вещей, что легко принимается населением и имеет широкие перспективы развития.
II. Описание решения
Данное решение использует передовую RFID-технологию сверхнизкого энергопотребления, прочную и долговечную, водонепроницаемую, со сроком службы более 3 лет. Внутри имеется глобально уникальный RFID-код, а в чип записана информация о состоянии устройства, осуществляется двусторонняя связь с соответствующим считывателем FineJoin дальнего действия.
Данное решение не только обладает обычными функциями сбора данных, передачи и двусторонней связи, но также может самостоятельно диагностировать украденные транспортные средства в реальном времени и подавать сигналы тревоги без необходимости обработки данных системным программным обеспечением, что делает его более подходящим для удаленных, изолированных районов, которые не могут быть подключены к системной сети.
«Система управления защитой от кражи электромопедов» состоит из двух основных частей:
- Уровень жилого квартала: В качестве единицы берется жилой квартал. На входах и выходах устанавливаются считыватели дальнего действия для сбора данных и сигнализации о краже электромопедов, въезжающих и выезжающих, что позволяет охране своевременно обнаруживать и обрабатывать проблемы.
- Расширение на социальную сферу: Расширение на каждую улицу и дорогу. Установка считывателей дальнего действия на перекрестках, у входов в крупные супермаркеты, в больницах, на рынках и в других местах с большим скоплением людей и транспорта. Подключение к системам социального наблюдения, проекту «3.20» и командному центру «110» для сравнения и записи в реальном времени состояния работы и траектории движения социальных электромопедов, предоставляя подробные улики для расследования и раскрытия преступлений.
Технические требования
Использование RFID-технологии, включая электронные метки, считыватели и соответствующее компьютерное и сетевое оборудование. Каждая точка мониторинга должна быть подключена к полицейской сети для получения общих данных о транспортных средствах и проведения сравнения с украденными транспортными средствами.
Электронные метки
Каждое транспортное средство оснащено двумя активными RFID-метками: одна устанавливается на электромопед, а одну носит с собой владелец. При регистрации нового транспортного средства метки устанавливаются непосредственно в пункте регистрации.
Стационарные и ручные считыватели
Когда электромопед проходит, информация с метки считывается и интеллектуально сравнивается с несколькими метками. При обнаружении украденного транспортного средства генерируется сигнал тревоги и отправляется на платформу системного обслуживания.

С помощью ручного считывателя можно собирать данные меток с подозрительных транспортных средств, своевременно выявляя украденные.

Функция сопоставления сигнализации
- Когда электромопед проходит, если система не может правильно сопоставить информацию метки внутри транспортного средства с меткой, носимой владельцем, отправляется сигнал тревоги.
- Когда электромопед проходит, если информация метки внутри транспортного средства правильно сопоставляется с меткой, носимой владельцем, отправляются обычные данные.
- Когда транспортное средство не проходит, а проходит только метка владельца, регистрируется только время прохождения этой метки.
Требование к сравнению украденных транспортных средств и сигнализации
После получения информации о метке электромопеда считывателем система сравнивает ее с базой данных украденных электромопедов через подключенную полицейскую сеть. Если проезжающее транспортное средство оказывается украденным, система указывает, что оно необычное, и требует детальной проверки.
III. Эффективность работы данного решения
- Повышение управляемости: Двухкарточная ассоциативная идентификация, управление системой информации о транспортных средствах, информатизация с реальными именами значительно повышают управляемость электромопедов.
- Снижение затрат на управление: Более высокая эффективность и более контролируемые меры защиты от кражи одного транспортного средства значительно снижают вероятность кражи и повышают общий уровень безопасности.
- Комплексный сбор информации о транспортных средствах, преобразование «традиционного» управления в «интеллектуальное» управление: Информация о транспортном средстве, собранная и записанная бортовой меткой, придает электромопеду информационную идентичность, делая его важным объектом для сбора базовой информации участковыми полицейскими, что эффективно усиливает повседневное управление электромопедами.
- Мониторинг траектории движения в реальном времени, преобразование «статической» защиты от кражи в «динамическую» защиту: Когда электромопед в нелегальном статусе проходит через зону идентификации, система оценивает сигнал тревоги и связывается с командной системой полиции, чтобы направлять полицейских на поиск в реальном времени на основе траектории движения; также может связываться с системой видеонаблюдения полиции для захвата изображений транспортного средства и получения изображений водителя, предоставляя улики для расследования и раскрытия преступлений.
- Эффективное повышение коэффициента безопасности транспортного средства, преобразование «ограниченной» защиты в «реальную» защиту: Система защиты от кражи также оснащена портативными ручными устройствами для полицейских и охранников для проведения динамических проверок, используемыми для обнаружения подозрительных транспортных средств поблизости. При появлении подозрительной цели ручное устройство подает сигнал тревоги, и сотрудники службы безопасности могут идентифицировать подозрительное транспортное средство по отображаемому расстоянию и характеристикам.